幾個長約2米、寬約1米，形似太空艙的“大盒子”堆在一起，配上床品，24小時營業，不用服務員，不用押金、不用額外計費，不用登記身份證，二維碼“掃一掃”就形成瞭一個“共享床鋪”。
近日，繼共享單車、共享充電寶、共享雨傘等之後，共享床鋪又掀起新一輪共享熱潮，許多自媒體公號、網絡直播達人們紛紛前去體驗這一新奇產物。
不過，也就是朋友圈再一次被“共享”霸屏之際，傳出瞭“共享睡眠艙被查封”的消息。多傢媒體報道，北京、上海、成都多地出現共享床鋪暫停營業，甚至被查封拆除的狀況。
聯想到去年入駐杭州蕭山國際機場的“瞇一會”膠囊旅館，二者同是提供短暫休息的場所，占地面積小且價格實惠。那麼，共享睡眠艙和膠囊旅館到底有哪些相似的地方？又有哪些不同？共享睡眠艙為何會關停？近日，錢報記者探訪瞭蕭山機場“瞇一會”，並請業內人士談瞭對這一業態的看法。
床鋪就像小號太空艙
顧客多為中青年群體
其實，去年9月“瞇一會”剛入駐蕭山國際機場時，錢江晚報記者就曾做過相關報道。
在蕭山機場T1國內航站樓到達廳6號門，一臺自動扶梯背後，肯德基邊上，就能看到當時為國內首傢的“膠囊旅館”，暖色的燈光，簡潔的桌椅配上清爽的裝修，是個舒適安靜的休息場所。
據記者瞭解，“瞇一會”的收費標準為4小時內60元，比一般的鐘點房便宜；超出每小時10元。如果22點到8點過夜則是120元。
記者現場看到，休憩區的設備有兩種，一種名為“豆莢”，長2.2米左右，寬0.9米，高1.15米，就像小號的太空艙，可以平躺，內側有兩個USB接口，“床”下隱藏著一個格子用於放手提行李。如果不喜歡敞開“豆莢”睡覺，它的頂上還設計瞭一個帶透氣孔的拉簾。“10個 豆莢 是首次引進中國，全部在芬蘭生產，每個4萬元左右。”蕭山機場“瞇一會”的雷經理介紹說。
另一種名為商務艙，長2米，寬1.05米，高1.3米，類似飛機上的頭等艙。有一盞小燈，還有耳麥，左手邊有一排按鈕，可以調節座椅，或躺或坐，還可以伸收小桌板。正前方有個儲物櫃，下方還有一個保險箱，供大傢存放貴重物品。右邊有一個呼叫按鈕，隨時可以呼叫總臺的服務員，上方則內嵌瞭一臺電視機，除瞭收看電視外，還下載瞭多部最新的熱門電影。
白天提供薄毛毯、靠枕，如果需要睡會兒，可提供據稱是五星級賓館級的床品。
旅館設置瞭男、女各一個淋浴間，不過每次隻能供一個人使用。總臺內配置瞭各種速食以及現沖的手工咖啡。
目前，蕭山機場的“瞇一會”共有床位42個，較去年增加瞭4個商務睡眠艙。同時，旅館根據住客的反映，也在不斷改進睡眠環境。“比如商務睡眠艙，高度是1.3米，有住客就反映太低瞭，覺得後面入住的客人會看到自己，影響睡眠。”雷經理說，“因此，我們後來又加上瞭台中商標註冊流程可拉伸的頂蓬。”
據記者瞭解，選擇在機場“瞇一會”休息的多為中青年群體，且趕早班機或中轉時間長的旅客居多。
“像七八月暑假高峰期，平均每日客流量就有100多人，淡季每天也能有60人左右入住。”雷經理說，下午2點左右是入住高峰期。目前，在北京首都國際機場、西安咸陽國際機場均已有“瞇一會”開張。
配備服務人員
實行一客一登記
“瞇一會”入住實行一客一登記，信息會上傳至公安系統，公安民警也會定期巡查消防配套設施。同時配備服務人員，據雷經理介紹，“每日三班倒，一班三人，可為住客提供24小時服務。”
記者在下午一點半時采訪瞭一位正要休息的何女士，她的航班時間為下午四點五十到晚上八點半，由於到機場時台灣申請商標間較早，選擇到“瞇一會”休息，“沒有地方去瞭，外面太吵太熱，這裡短暫休息會兒，價格也不貴。”但當問及會否選擇隻需掃碼、計時、付費等使用流程而無需身份登記的“共享睡眠艙”時，何女士表示，雖然更方便，但也會缺乏安全感。
記者采訪瞭一位高星酒店人士，他表示：像“共享睡眠艙”、“瞇一會”這樣的“共享床鋪”概念，對星級酒店並不構成競爭壓力，因為消費群體不一樣。住慣瞭高星酒店，會覺得共享睡眠艙空間太小，還擔心衛生問題。”
而“共享睡眠艙”除瞭衛生問題，安全問題、治安問題更讓人擔憂。“掃碼入住”如果能確認客戶身份信息倒還好，但從目前媒體報道來看，“共享睡眠艙”並不需要登記身份信息，難怪網絡上有些段子擔心，“共享睡眠艙”會不會“放在外面的鞋子被人偷走”、成為“黃賭毒交易場所”等等。從上海公安局此前的表態來看，“共享床鋪”尚未獲得消防許可，也沒有旅館特種行業經營許可。
在關停北京、上海和成都三地的體驗店的同時，享睡空間CEO代建功表示，將進行技術整改，等和衛生、工商、公安、消防部門溝通調整後，再開放體驗。
(原標題：炒得火熱的共享床鋪，杭州早就有瞭)
本文來源：浙江在線-錢江晚報
責任編輯：王曉易_NE0011
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